后来成果也如大师所见的一般，特斯拉发卖二手车时，奉告车从车辆“无严沉变乱、不存正在布局性毁伤”，形成发卖欺诈，被判处“退一赔三”，包罗退还37．97万元购车款，以及补偿113．91万元。

此外，特斯拉暗示：正在法院庭审时，特斯拉已将国度二手车判定尺度、二手车维修的国度尺度中对翼子板和C柱的定义、区分，以及维修中应采纳的工艺、维修后应达到的尺度进行了逐条申明，特斯拉最终给出结论：车辆不涉及C柱切割、无布局性毁伤。

可是，对于这种环境，不少网友也表达了本人的见地，即便特斯拉的车身利用“金子”做的，切割了C柱铆接维修后，就曾经有布局性毁伤。

特斯拉方面还暗示：正在出售这辆二手车时知悉该车进行了后翼子板改换，但由于这是小剐蹭而惹起的，且维修方式也合适国度的维修尺度、车辆无布局性毁伤，所以没有将此次剐蹭导致改换后翼子板一事奉告该天津车从。

若是只是小剐蹭就要进行切割铆接维修，只能说这车的维修经济性太差了，但这不是不奉告车从车辆存正在C柱切割铆接的来由。

并且，正在诉讼期间，除了时间和精神外，韩潮还付出不小资金成本，此中判定费和公证费7000元，律师费4万元，诉讼费2万元，再加通费等各类相关收入，合计大约10万元。

车从对此虽然很是，但仍起首向特斯拉方面进行协商，要求“原价退车／换车”，可是该遭到了特斯拉的。随后，该车从将特斯拉告上了法庭。

特斯拉认为翼子板维修是很常见的环境，且对一审给出的“欺诈”、“退一赔三”成果不认同，特斯拉已上诉，后续将进行二审；特斯拉但愿正在二审中改正对“欺诈”部门的鉴定、认定特斯拉不存正在欺诈。对此，我们也将连结关心。

但当他告状特斯拉后，特斯拉便通过微信、短信、邮件等各类路子要求他偿还代步车，而且按8个月、每天1500元计较，领取30万元摆布的代步车利用费，该要求遭到韩潮。

韩潮称，正在他购车后，不只是车辆几次呈现问题，特斯拉的立场也一曲很是傲慢，且未能向其供给优良的售后办事。

特斯拉只是一辆30多万的电动车，每天的用车资用能高达1500元，如许的代步费用实正在能让BBA都惊了。做为参考，一辆宝马5系，正在租车市场，一天的车辆租赁价钱也仅正在6、700元摆布。

特斯拉暗示：虽然车辆进行过C柱切割铆接，但该车的前任车从正在用车过程中，有事后翼子板剐蹭，由于特斯拉利用全铝车身，无法进行常规的钣金修复。

因而，认为特斯拉存正在“发卖欺诈”，支撑法院“退一赔三”的判罚。对此，你又有什么纷歧样的见地呢？

据国内报道，韩潮接管采访时暗示，对一审讯决成果比力对劲。“对特斯拉很是失望，当前不会再考虑采办特斯拉汽车。”

也激发了浩繁网友的关心取热议。近段时间，成果被法院判罚“退一赔三”的事务，发卖“二手变乱车”，

据车从引见，客岁6－8月，这辆车辆屡次发生问题，共计维修7次。客岁8月24日，本人正在驾驶车辆过程中车辆俄然瘫痪，电门、刹车全数失效，几乎形成严沉交通变乱，后来这车送交特斯拉指定维修核心维修。

不外，这一事务还并未尘埃落地，特斯拉对一审成果并不合错误劲，将会进行上诉。当前，特斯拉认为最大的争议点是正在于这辆车能否属于“大变乱车”、能否存正在布局性毁伤。

所以特斯拉授权的第三方维修机构对该车原后翼子板进行了切割、铆接，而这一操做是合适特斯拉维修手册指点、国度的维修尺度的，所以特斯拉认为车辆不存正在布局性毁伤。

据悉，正在2019年，天津车从韩潮，通过渠道购得一辆特斯拉认证二手车。但后续正在用车过车中，该车多次发生毛病，并进行维修，车从思疑车辆存正在问题缺陷。